నేడు, గేర్బాక్స్లలో రోలింగ్ బేరింగ్ల తప్పు నిర్ధారణ వివరంగా పరిచయం చేయబడింది.గేర్‌బాక్స్ యొక్క నడుస్తున్న స్థితి తరచుగా ప్రసార పరికరాలు సాధారణంగా పని చేయగలదా అనేదానిని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.గేర్‌బాక్స్‌లలోని కాంపోనెంట్ వైఫల్యాలలో, గేర్లు మరియు బేరింగ్‌లు వరుసగా 60% మరియు 19%కి చేరుకున్న వైఫల్యాల యొక్క అతిపెద్ద నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నాయి.

గేర్‌బాక్స్ యొక్క నడుస్తున్న స్థితి తరచుగా ప్రసార పరికరాలు సాధారణంగా పని చేయగలదా అనేదానిని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.గేర్‌బాక్స్‌లలో సాధారణంగా గేర్లు, రోలింగ్ బేరింగ్‌లు, షాఫ్ట్‌లు మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి.గణాంకాల ప్రకారం, గేర్‌బాక్స్‌ల వైఫల్య కేసులలో, గేర్లు మరియు బేరింగ్‌లు వరుసగా 60% మరియు 19% వైఫల్యాల యొక్క అతిపెద్ద నిష్పత్తిలో ఉన్నాయి.అందువల్ల, గేర్‌బాక్స్ వైఫల్యాలు రోగనిర్ధారణ పరిశోధన వైఫల్య యంత్రాంగాలు మరియు గేర్లు మరియు బేరింగ్‌ల నిర్ధారణ పద్ధతులపై దృష్టి పెడుతుంది.

గేర్‌బాక్స్‌లలో రోలింగ్ బేరింగ్‌ల తప్పు నిర్ధారణగా, దీనికి కొన్ని నైపుణ్యాలు మరియు ప్రత్యేకతలు ఉన్నాయి.ఫీల్డ్ అనుభవం ప్రకారం, గేర్‌బాక్స్‌లలో రోలింగ్ బేరింగ్ లోపాల నిర్ధారణ వైబ్రేషన్ టెక్నాలజీ యొక్క రోగనిర్ధారణ పద్ధతి నుండి అర్థం అవుతుంది.

గేర్బాక్స్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం మరియు బేరింగ్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణాలను అర్థం చేసుకోండి

గేర్ ఏ మోడ్‌లో ఉంది, ఎన్ని ట్రాన్స్‌మిషన్ షాఫ్ట్‌లు ఉన్నాయి, ప్రతి షాఫ్ట్‌లో ఏ బేరింగ్‌లు ఉన్నాయి మరియు ఏ రకమైన బేరింగ్‌లు వంటి గేర్‌బాక్స్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని మీరు తప్పనిసరిగా తెలుసుకోవాలి.ఏ షాఫ్ట్‌లు మరియు గేర్లు హై-స్పీడ్ మరియు హెవీ-డ్యూటీ అని తెలుసుకోవడం కొలిచే పాయింట్ల అమరికను నిర్ణయించడంలో సహాయపడుతుంది;మోటారు వేగం, దంతాల సంఖ్య మరియు ప్రతి ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్ యొక్క ప్రసార నిష్పత్తిని తెలుసుకోవడం ప్రతి ట్రాన్స్‌మిషన్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని నిర్ణయించడంలో సహాయపడుతుంది.

అదనంగా, బేరింగ్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణాలు స్పష్టంగా ఉండాలి.సాధారణ పరిస్థితులలో, గేర్ మెషింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ అనేది గేర్ల సంఖ్య మరియు భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క సమగ్ర గుణకం, అయితే బేరింగ్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణం ఫ్రీక్వెన్సీ భ్రమణ పౌనఃపున్యం యొక్క సమగ్ర గుణకం కాదు.గేర్బాక్స్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం మరియు బేరింగ్ వైఫల్యాల లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవడం అనేది గేర్బాక్స్లలో రోలింగ్ బేరింగ్ వైఫల్యాల యొక్క సరైన విశ్లేషణకు మొదటి అవసరం.

మూడు దిశల నుండి కంపనాన్ని కొలవడానికి ప్రయత్నించండి: క్షితిజ సమాంతర, నిలువు మరియు అక్షం

కొలిచే పాయింట్ల ఎంపిక అక్ష, క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు దిశలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు మూడు దిశలలో కంపన కొలత తప్పనిసరిగా అన్ని స్థానాల్లో నిర్వహించబడకపోవచ్చు.హీట్ సింక్ ఉన్న గేర్‌బాక్స్ కోసం, ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క కొలిచే స్థానం గుర్తించడానికి అనుకూలమైనది కాదు.షాఫ్ట్ మధ్యలో కొన్ని బేరింగ్‌లు అమర్చబడినప్పటికీ, కొన్ని దిశలలో కంపనం కొలవడానికి అనుకూలమైనది కాదు.ఈ సమయంలో, కొలిచే స్థానం యొక్క దిశను ఎంపికగా సెట్ చేయవచ్చు.అయినప్పటికీ, ముఖ్యమైన భాగాలలో, మూడు దిశలలో కంపన కొలత సాధారణంగా నిర్వహించబడుతుంది.అక్షసంబంధ వైబ్రేషన్ కొలతను విస్మరించకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి, ఎందుకంటే గేర్ బాక్స్‌లోని అనేక లోపాలు అక్షసంబంధ కంపన శక్తి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీలో మార్పులకు కారణమవుతాయి.అదనంగా, అదే కొలిచే పాయింట్ వద్ద వైబ్రేషన్ డేటా యొక్క బహుళ సెట్లు ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ యొక్క వేగం యొక్క విశ్లేషణ మరియు నిర్ణయానికి తగిన డేటాను అందించగలవు మరియు బేరింగ్ వైఫల్యం మరింత తీవ్రమైనది అనేదానిని తదుపరి నిర్ధారణకు మరింత సూచనను పొందవచ్చు.

అధిక మరియు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్ రెండింటినీ పరిగణించండి

గేర్‌బాక్స్ వైబ్రేషన్ సిగ్నల్ సహజ ఫ్రీక్వెన్సీ, ట్రాన్స్‌మిషన్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ, గేర్ మెషింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, బేరింగ్ ఫెయిల్యూర్ యొక్క లక్షణ పౌనఃపున్యం, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ ఫ్యామిలీ మొదలైన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్ సాపేక్షంగా విస్తృతంగా ఉంటుంది.ఈ రకమైన బ్రాడ్‌బ్యాండ్ ఫ్రీక్వెన్సీ కాంపోనెంట్ వైబ్రేషన్‌ను పర్యవేక్షించేటప్పుడు మరియు నిర్ధారించేటప్పుడు, సాధారణంగా ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్ ద్వారా వర్గీకరించడం అవసరం, ఆపై వివిధ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధుల ప్రకారం సంబంధిత కొలత పరిధి మరియు సెన్సార్‌ను ఎంచుకోండి.ఉదాహరణకు, తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ యాక్సిలరేషన్ సెన్సార్‌లు సాధారణంగా తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్‌లలో ప్రామాణిక యాక్సిలరేషన్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.

ప్రతి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ఉన్న బేరింగ్ హౌసింగ్‌పై వీలైనంత ఎక్కువ వైబ్రేషన్‌ను కొలవండి

గేర్‌బాక్స్ హౌసింగ్‌పై వేర్వేరు స్థానాల్లో, విభిన్న సిగ్నల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మార్గాల కారణంగా ఒకే ఉద్దీపనకు ప్రతిస్పందన భిన్నంగా ఉంటుంది.గేర్బాక్స్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ ఉన్న బేరింగ్ హౌసింగ్ బేరింగ్ యొక్క వైబ్రేషన్ ప్రతిస్పందనకు సున్నితంగా ఉంటుంది.బేరింగ్ వైబ్రేషన్ సిగ్నల్‌ను మెరుగ్గా స్వీకరించడానికి ఇక్కడ మానిటరింగ్ పాయింట్ సెట్ చేయబడింది మరియు హౌసింగ్ యొక్క ఎగువ మరియు మధ్య భాగాలు గేర్ యొక్క మెషింగ్ పాయింట్‌కి దగ్గరగా ఉంటాయి, ఇది ఇతర గేర్ వైఫల్యాలను పర్యవేక్షించడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

సైడ్‌బ్యాండ్ ఫ్రీక్వెన్సీ విశ్లేషణపై దృష్టి పెట్టండి

తక్కువ వేగం మరియు అధిక దృఢత్వం ఉన్న పరికరాల కోసం, గేర్ బాక్స్‌లోని బేరింగ్‌లు ధరించినప్పుడు, బేరింగ్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణం ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క వైబ్రేషన్ వ్యాప్తి తరచుగా అదే విధంగా ఉండదు, కానీ బేరింగ్ వేర్ వైఫల్యం అభివృద్ధితో, హార్మోనిక్స్ బేరింగ్ వైఫల్యం యొక్క లక్షణం ఫ్రీక్వెన్సీ శ్రావ్యంగా ఉంటుంది.పెద్ద సంఖ్యలో కనిపిస్తుంది మరియు ఈ ఫ్రీక్వెన్సీల చుట్టూ పెద్ద సంఖ్యలో సైడ్‌బ్యాండ్‌లు ఉంటాయి.ఈ పరిస్థితుల సంభవం బేరింగ్ తీవ్రమైన వైఫల్యానికి గురైందని మరియు సమయానికి భర్తీ చేయవలసి ఉందని సూచిస్తుంది.

డేటాను విశ్లేషించేటప్పుడు, స్పెక్ట్రల్ మరియు టైమ్ డొమైన్ ప్లాట్లు రెండింటినీ పరిగణించండి

గేర్‌బాక్స్ విఫలమైనప్పుడు, కొన్నిసార్లు స్పెక్ట్రమ్ రేఖాచిత్రంలో ప్రతి తప్పు లక్షణం యొక్క వైబ్రేషన్ వ్యాప్తి పెద్దగా మారదు.లోపం యొక్క తీవ్రతను లేదా ఇంటర్మీడియట్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క వేగం యొక్క ఖచ్చితమైన విలువను నిర్ధారించడం సాధ్యం కాదు, అయితే ఇది టైమ్ డొమైన్ రేఖాచిత్రంలో ఆమోదించబడుతుంది.లోపం స్పష్టంగా ఉందా లేదా డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క వేగం సరైనదా అని విశ్లేషించడానికి ఇంపాక్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ.అందువల్ల, ప్రతి ప్రసార షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని లేదా నిర్దిష్ట లోపం యొక్క ప్రభావ ఫ్రీక్వెన్సీని ఖచ్చితంగా నిర్ణయించడానికి, వైబ్రేషన్ స్పెక్ట్రమ్ రేఖాచిత్రం మరియు టైమ్ డొమైన్ రేఖాచిత్రం రెండింటినీ ఊహించడం అవసరం.ప్రత్యేకించి, అసాధారణ హార్మోనిక్స్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ కుటుంబం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క నిర్ణయం సమయ డొమైన్ రేఖాచిత్రం యొక్క సహాయక విశ్లేషణ నుండి విడదీయరానిది.

గేర్ల పూర్తి లోడ్ కింద కంపనాన్ని కొలవడం ఉత్తమం

పూర్తి లోడ్ కింద గేర్‌బాక్స్ యొక్క వైబ్రేషన్‌ను కొలవండి, ఇది తప్పు సిగ్నల్‌ను మరింత స్పష్టంగా సంగ్రహించగలదు.కొన్నిసార్లు, తక్కువ లోడ్‌లో, కొన్ని బేరింగ్ ఫాల్ట్ సిగ్నల్‌లు గేర్‌బాక్స్‌లోని ఇతర సిగ్నల్‌ల ద్వారా అధిగమించబడతాయి లేదా ఇతర సిగ్నల్‌ల ద్వారా మాడ్యులేట్ చేయబడతాయి మరియు కనుగొనడం కష్టం.వాస్తవానికి, బేరింగ్ లోపం తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు, తక్కువ లోడ్ వద్ద, స్పీడ్ స్పెక్ట్రం ద్వారా కూడా ఫాల్ట్ సిగ్నల్ స్పష్టంగా సంగ్రహించబడుతుంది.